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【会员动态】汽配云创始人赵建国专访
发表于:2019-09-22 02:26 来源:阿诚 分享至:

   福建国联汽车配件有限公司泉州运营中心——斯巴特(福建)信息技术有限公司,在新的环境里,建国先生毅然的担当起了团队的领头人,带领着一群新人朝着新的目标出发。 建国先生一再坚定自己的信念,其实内心深处也是有害怕的地方,最怕的就是群体的不信任不认可,但是最终还是说服了自己,相信时间能解决一切,在做好一切准备后,在2014年5月,福建众创车联网络科技有限公司在厦门成立。 他借着年轻人的那股子初生牛犊不怕的冲劲儿,向运通四方毛遂自荐了自己,凭着自己在学校学习的扎实功底和自学相关专业知识,产品设计、代码开发、BUG修改、还有这几个月的现场环境熟悉等优势,建国先生被选中了担当此次信息部成立的负责人。那一刻我想建国先生的内心是雀跃的,我都能明显感觉到,在我身边的建国先生,浑身上下都洋溢着自信,这是只有自身具备真材实料的人才具有的光芒。F1车主表示他们继承的英国付费电视交易 更新:2019-06-25, 就是在这样每天反思着自己,然后每天干着机械的手头活儿的情况下,默默无闻的到了4个月之后,建国先生偶然的知道了一个消息,运通四方高层认准了计算机管理的发展方向,决定成立信息部,建国先生觉得这个消息,对于自己是一次绝佳的机会。 而这个时候的建国先生脑子里却有很清晰的方向定位,他想让商业形式电子化,并规划自己朝着这个方向发展。 这么一晃就让汽配云从那时的创业阶段,一直有条不紊的走到了现在,从最初Saas系统不被客户理解受,和排斥,到今天汽配云业务已经覆盖面已经到了广东、福建、湖南、河南、江苏、山东、江西、云南、贵州、安徽、陕西、辽宁等地,数量达也是达到了6000家,服务客户近万家,线亿元/年,客户满意度极高,这样的成就或许对一部分人来说谈不上成功,但也绝非偶然。 采访接近尾声,我问很好奇建国先生从业以来的幸福时刻是什么?结果建国先生呵呵一笑,轻快的同我讲到,最幸福的事莫过于今年赚到钱了,给我的兄弟们涨工资了,不再给大家画饼了,也给大家有了交代,听到这样的话,其实我也很高兴,所谓幸福仅此而已。 你想象不到一个拥有电子商务规划的人才,在加入运通后的第一份工作居然是仓库管理员,很基层的基础工作,说实话并没有亮点,很刻板,很机械,每天都重复着前一天的工作定点定位,从货清点入库、库区整理盘点、到拣货发货打包,还很累。 2013年是互联网行业的兴起期,其实它的兴起点是从2012年就开始的,因为智能手机的普及,传统行业的互联网行业产生了碰撞,加剧了互联网时代的新篇章开启。 午后的阳光斜射进了落地窗,就像是迎接贵宾般,显得很是热烈,煮沸的水咕咚咕咚的翻滚着,新开了一盒小青柑,拿来招待客人再好不过,解渴又下火。 2000年的建国先生,大学刚毕业意气风发,跟所有的年轻人一样,他也怀揣着青春的梦想,或许,绝大多数的人,都会拥有一腔热血,可当面对怎么走下去的时候就会一脸的茫然 汽配云是一个“野心勃勃”的企业,而建国先生就是个时刻准备放逐“野心”的人。也不乏众多资本嗅觉灵敏的人来寻建国先生,而建国先生和我的交谈中提到最多的却是他的团队,我想在面对当今市场各行各业都即将饱和的状态,赚钱很重要但绝不是第一位,只有精诚合作,干好实事才会有一片天空,这是一个行业的共性,也是一个团队的共性。 就这样一直在创新,改革,拓展,磨合,在此期间也因为建国先生的努力和撮合,还使得广州运通四方和福建泉州国联成为了联盟关系,这可谓是锦上添花的好局面。 要知道在2000年的时候,就连阿里都还处于不成熟的阶段,能有这样想法的人,用我们现在的眼光来看,那绝对是人才中的精英。 就如同天下无不散的宴席的道理一样,不能再走下去,但依旧是朋友,人生的第一次工作经历都有些许的刻骨铭心,以至于运通后来也发生了不少的事,建国先生都没有把自己置身事外,这是一种我目前还理解不了的情怀。 斯巴特团队的存在时间也并不长,仅仅只是一路走到了2013年,而转折点也是在这一年,广州运通四方与福建泉州国联计划实施重组,决定终止斯巴特项目。 我俩默契的寒暄了两句后入座,建国先生很随和健谈,没有过多的拘泥,很愉快的我们在聊天中进入了采访主题,这一聊我才知道,坐在我对面的这个,看起来敦厚的男人在汽配服务行业里,已经摸爬滚打了18年之久,而这数十年的岁月里正是中国市场发展的飞跃时期,我有幸来聆听当事人的山河起伏...... 就在建国先生在运通的弥留之际,从同事那终于知道了当年那个,令他他百思不得其解的问题,为什么当年初入运通时,会被分配做那么基础的工作?原因很是啼笑皆非,竟然是领导层为了磨练新人的意志故意为之,再加上建国先生那时候血气方刚的年轻小伙子,自然就被分配到了最基层最累的岗位,让人没想到,但又不得不说也确实成就了建国先生。 建国先生在接手新的工作后,没有丝毫的矫情和拖拉,迅速的进入了状态,仔细的摸索自身的需求,组建研发团队,精细的设计调整细节,一遍又一遍的现场测定,夜以继日的敲着天文一般的代码,不厌其烦的修改遇到的问题,最终在经过几个月的努力后,开发出了全国第一款汽配行业适用于商用车配件行业的ERP管理软件。 全程听完了建国先生的讲述,我很佩服的是他的坚持,感叹的是他的胸襟和眼光,也羡慕他的那种心态,可以说建国先生一步步走来,走的很平稳,该有的起落有,但是无伤大雅,没有过多的浮躁,这或许正是我们这群年轻人正欠缺的,他就真的像一杯酒,初尝辛辣,细品却又醇香,但是又不能急饮,如果你不信一饮而下你就会发现酒也是会呛人的。 途中我还问到建国先生怎么看汽配联盟,他也不吝啬的发表了自己的看法,他说联盟这个方向要看参与人的执行力和配合度,同时也主要看领导人的能力,如果领导人出了问题,那将是一盘散沙。这样的见解很实在,从而也能看出建国先生是个很务实的人。 那时候的广州是90年代的尾巴,汽配行业发展是突飞猛进的时代,个体运输户就是在此时迅速崛起的,运通四方就是趁着这个时候强有力的打入了市场,同时建国先生也就是在此时加入进了运通。 这结局让人无可奈何,不过建国先生看的很透彻,没做过多的犹豫,就决心走上自己的创业路,也就是从此建国先生带领着一群一起奋斗的兄弟们,走向了完全独立的创业道路。 这样的过日子不是建国先生想要的,他清楚的知道这样长时间下去会让一个人颓废,他甚至在不停的回忆,自己当初面试时也是大谈科技电子化的理论,才征服了面试官顺利进来的,可为什么进来的工作是这样的?这让建国先生百思不得其解问题到底出在哪儿? 根据国联的服务需求,以经销商为主的业务特点,将条码管理、货架位管理结合用在仓库管理上,通过扫码出入库,建立仓库作业的标准化。重新梳理国联业务流程,着重物流配送管理板块的完善,将送货上门业务标准化,并将国联客户的库存纳入了管理系统。再整合当时连锁经营的市场需求,开发了连锁门店管理系统,把单店管理模式,扩大到直营、加盟、合作连锁管理业务,从数据统一、业务协同、库存共享、财务监管、数据指导等,同时也是对各分店的大力支持。 5月,已经进入了夏天,初夏的时节并不多热,但却正是北京柳絮正肆无忌惮的时候,而我就是在这个季节里采访了远道而来的赵建国先生。 运通的全员持股模式很是具有吸引力,基本上所有的员工都斗志昂扬,执行力处于绝佳状态,也聚集了不少的人才力量,就是在这样的体系下,运通一跃成为了行业的龙头企业。 又有之前长期服务业内群体的经验积累,和吸收互联网服务的专业人才的优势,他们自己新研发的产品在磨合中迅速更新迭代,在2015年初,汽配云正式推出了每周一次升级版本,也标志着汽配云自此走向了稳定的道路。 要知道在那个时候能有这样的成果,说实话如果是我,我同样也会觉得的自豪。这一次,建国先生也算是一战成名,当时全国所有的汽配行业但凡涉及互联网这一块的,都会跟运通这边来取取经,就比如广州的公交管理、江淮汽车的管理等,为此运通还专门成立了专业的信息公司,负责人为建国先生。 离开运通后,同年建国先生在择业路上选择了泉州国联,国联是一家由国有汽配公司转制而来的民营企业,有着扎实的服务功底和完善的人才队伍,是排在全国商用车配件销售前三的企业,而此时的国联正处于高速发展中,急需一套专业汽配管理系统来提升管理质量,提高工作效率,及库存的精准。 但是就这样的局面,建国先生和运通的缘分也只持续到2009年,这个结果让人意外,照理说有这样好的开端,大家都会以为一定会长长久久的走下去吧?然而并不是这样,没有再走下去的原因也很意外,是规划方向上产生了严重分歧,被迫不能再共事,或许在我们眼里是种遗憾,但对于建国先生却不是。 然而事与愿违,跟我们想象的不一样,建国先生没有加入任何一家互联网公司,最终结果是几经波折,建国先生阴差阳错的进入了汽配行业,不过在建国先生的心里电子商务理念从未改变。