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选择是一种态度 试驾2018款DS6
发表于:2019-09-11 01:43 来源:阿诚 分享至:

  

选择是一种态度 试驾2018款DS6

  

选择是一种态度 试驾2018款DS6

  中控部分在减去了繁多的物理按键后,多媒体屏幕也更换到了8英寸,其UI界面设计的简洁大方,上手也十分容易。进入一级界面的按钮为触控式设计,虽然会更突显智能化和豪华感,但所带来的弊端就是缺乏手感回馈,每次选择后都会下意识地撇眼看一下。

  再放眼DS全系的内饰设计,仍只有DS 5是一个特立独行的存在,除此之外其余三款车型均保持了统一性,而DS 6在内饰上的改动也是显而易见。

  注意,DS6全系并未配备四驱系统,身为两驱车型的它仍是以一套多路况适应系统来进行辅助。该系统包含了公路、雪地、泥地、沙地和ESC关闭五种模式可供驾驶员选择。效果虽然没有四驱那么明显,但也能通过电子控制附着力和牵引力来面对不同的路况。

  从《欢乐颂2》和王凯的加入我们就能看出DS摸索出了自己的生存之道,正所谓识时务者为俊杰,将法系的浪漫和国人的品位融会贯通才是DS真正的魅力所在。

  有不少人还记得DS刚进入中国汽车市场的时候,bigger满满、颜值爆表的品牌代言人苏菲·玛索给大家留下的深刻印象。五年的时间过去了,独树一帜的DS是否已被中国消费者接受?

  日常用D挡时DS6的驾驶感受是很轻松的,变速箱的换挡较为积极,转速一般在2000rpm左右就会进行升挡,而平时的巡航转速也都会维持在1500–1800rpm左右,这样的动力输出对于城市驾驶来说已经绰绰有余。

  ADAS驾驶辅助系统可以说本次DS全系改款后的一大亮点,这套系统包括了车道偏离预警、限速路牌识别、主动刹车系统、驾驶注意力辅助、自适应巡航、智能远近光调节等一系列强大功能。

  而在试驾体验的过程中,主动刹车系统给我留下深刻印象。该系统在时速30公里至120公里范围内都可启动,而判定的基础也是基于前方路况和驾驶员的疲劳程度而定,如果驾驶员正处在走神或过度疲劳的状态,已经失去对方向盘的主动控制,那么在面对前方有障碍物或者行人的时候主动刹车系统就会介入,而且该系统会在车辆启动后默认自动开启。

  DS 6虽然身为SUV车型却不会给人笨重的感觉,轻快的转向和扎实的底盘调校都令人愉悦,车身静谧性也做得十分到位,在时速100公里以下几乎感觉不到风噪、胎噪和发动机的噪音,这时再用DENON音响播放一首轻音乐或者电音,那种“刚刚好”的感觉尽在不言中。

  而黑色的外后视镜、延伸到D柱的镀铬行李架和双色轮圈等经典设计也都在DS 6上完全保留。除此之外由于动力布局有所改变,DS 6取消了之前的1.8T并全系搭载1.6T发动机,因此车尾的动力标识也都更改为30THP。

  此次参加2018款DS全系车型的试驾活动,可以试到 DS 4S、DS 5、DS 5LS和DS6。只是“狼多肉少”,只好抢了一辆DS6就开工了。而作为年度改款车型,DS 6在外观上并没有采取大刀阔斧或更加激进的方式,像三颗LED前大灯、一字型转向灯都是较为明显的变化。

  缺点:未配备四驱系统,后扭力梁式非独立悬架不仅降低了舒适性,还显得廉价。

  而在动力方面,之前已经提到DS6取消了之前的1.8T而全系搭载1.6T发动机。由于车身自重较大的缘故,DS6在低转速时会有略微疲软的迹象,倒也无伤大雅,如果只是作为代步工具的线这套动力总成已经可以用面面俱到来形容。

  仔细算算,DS进入中国已有五年的时间。它不仅被贴上了年轻、精致和有品位的标签,同时也是一个集合了创意、严谨和大胆的品牌。

  底盘:前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,前通风盘式/后盘式刹车,轮胎规格235/50 R18

  中国市场分析:作为PSA集团旗下的高端品牌,DS不仅有历史也有实力,而且单从此次年度改款的明细上也能看出DS更加向中国消费者和人性化靠拢,它似乎不是要放弃身为一个法系品牌固有的坚持,更像是要在这种坚持和妥协中融会贯通。

  优点:8英寸中控屏,取消大多数物理按键,在安全性上加入了ADAS驾驶辅助系统。

  因为是年度改款,其在价格方面肯定不会有太大起伏。此外我们也能看出DS正在给未来的DS7 CROSSBACK埋伏笔、做铺垫,之前的五年DS只是在不断丰富和酝酿,而未来的五年才是它真正发力的时候。

  除此之外DS 6的内饰仍旧采用双色搭配设计,并且大面积采用了软性材质进行覆盖,在质感和手感上都属上乘,而且带按摩功能的表链式真皮座椅也完全保留,豪华感十足。